Das Willisonprofil - bewährt im rauhen Eisenbahnbetrieb Russlands

Es war von vornherein klar, dass sich nur ein so robustes Kupplungsprofil, wie das 'Willison-Profil' insbesondere für den rauhen Güterwagenbetrieb eignen kann.

Während des Kuppelvorganges sorgen vertikale und horizontale Eingleitelemente dafür, dass sich die Kupplung auch unter ungünstigsten Bedingungen fängt und eingleitet. Allein die Erfüllung dieser Bedingung erforderte viel konstruktive Arbeit - und viele Versuche, denn Computer, schweige denn Rechenprogramme waren noch Fremdwörter.

Beim dem Ineinandergleiten der Kupplungsköpfe werden die 'Schlösser' zunächst eingedrückt und sie fallen nach dem vollständigen Eingleiten durch ihre Schwerkraft wieder herunter - Federn wurden infolge ihrer Störanfälligkeit tunlichst vermieden! Jetzt ist die Kupplung geschlossen.

Zum Trennen der Kupplungen wird das Schloss einer Kupplung durch einen außen liegenden Betätigunghebel angehoben und die Kupplung kann trennen.