Festigkeitsmäßig muss der Kupplungsarm natürlich hinsichtlich Zug-, Druck-, Biege- und Knickfestigkeit den Anforderungen entsprechen - eine relativ problemlose Sache mit nicht all zu vielen Variationsmöglichkeiten.
Anders ist es allerdings mit der Kupplungsarmlänge: Ein kurzer Kupplungsarm reduziert die Kupplungsmasse und erfordert weniger Raum im Untergestell des Fahrzeuges für seine Bewegungserfordernisse. Nachteilig sind aber die größeren vertikalen und horizontalen Kraftkomponenten bei Winkelausschlägen, welche hinsichtlich der Entgleisungssicherheit nachteilig sind.
Dementsprechend entgegengesetzte Aspekte gibt es für einen längeren Kupplungsarm.
In Verbindung mit dem Stabilisierungsgelenk wurde ein guter Kompromiss gefunden, der alle Aspekte berücksichtigt.